Противопожарная безопасность на судне

Специфика защиты морских судов от огня

На воде важно иметь быструю и эффективную систему пожаротушения. Современные сенсорные системы раннего обнаружения пожаров уже были установлены на этапе постройки корабля. При наличии источника дыма или огня люди немедленно уведомляются.

Регулярное техническое обслуживание систем пожарной безопасности обеспечивает безопасность экипажа, пассажиров и оборудования.

Сегодня на верфях используются только огнестойкие современные композиционные материалы. Они не содержат веществ, выделяющих токсичные газы при высоких температурах.

При проектировании элементов конструкции корабля учтены требования безопасности при аварийной эвакуации личного состава. Особые требования предъявляются к огнезащитной обработке судовых металлоконструкций с целью максимального повышения их плавучести в случае пожара.

Площадки хранения жидкого топлива, технических масел, судовых котлов и холодильных установок оборудуются дополнительными системами пожаротушения. Все суда оснащены достаточным количеством спасательных средств с учетом количества людей на борту.

Судам необходима стабильная аварийная связь с автономными источниками питания.

Особенности противопожарной защиты при перевозке опасных грузов

Перевозка легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов на борту судов требует наличия дополнительной системы водной противопожарной защиты, которая регламентируется международным правом по защите жизни людей (МК СОЛАС-74).

Регулярные проверки состояния технической и пожарной безопасности судов проводятся в соответствии с международными правилами. При обнаружении нарушения в установленный законодательством срок будет подано требование об устранении и проведена обязательная тщательная проверка качества реализации представителем реестра.

Согласно требованиям норм безопасности МКУБ, влияние человеческого фактора на пожарную безопасность судна должно быть сведено к минимуму. Сегодня оборудование всех систем и установок водяного пожаротушения соответствует международным нормам, принятым Специальной резолюцией Международной морской организации MSC.98(73.

Мероприятия по поддержанию противопожарного режима в судовых помещениях

В машинных помещениях не допускаются следующие виды деятельности:

• Продукты ГСМ попадают на горячие поверхности;
• Продукты ГСМ скапливаются в трюмах и под обшивкой, масло, попавшее в трюмы и под обшивку, должно быть немедленно удалено;
• Все механизмы и устройства, работающие на жидком топливе, топливо- и маслоприемники, опорные подшипники карданного вала должны быть оборудованы поддонами для сбора топлива и масла. При обнаружении утечек топлива и масла необходимо немедленно принять меры по устранению причины утечки и; вытереть пролитую жидкость;
• Разрушение футеровки котлов и изоляции труб и механизмов;
• Храните в салоне легко испаряющиеся нефтепродукты, краски и лаки;
• Хранение пакли, ветоши, пиломатериалов и других горючих материалов на конструкциях котлов, механизмах и трубопроводах.

В МП должны быть осуществлены следующие мероприятия:

• Котлы, трубы, дымоходы, выпускные коллекторы и искрогасители необходимо регулярно промывать, чистить и удалять сажу, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии и всегда чистыми;
• Запрещается продувать трубы и дымоходы при эксплуатации опасных грузов, заправке, дегазации, очистке резервуаров;
• Промасленную тряпку и паклю следует поместить в металлический ящик и снять каждые часы;
• Запрещается сжигать использованную ветошь в топке горящего котла;
• После прекращения работы котла за котельной необходимо наблюдать в течение одного часа;
• Все нагревательные части главного двигателя и котла должны быть покрыты бестопливной краской;
• Масленку следует положить на специальный противень;
• Двери и люки должны содержаться в хорошем состоянии, чтобы они плотно закрывались.

Аккумуляторная комната:

• Помещения должны быть покрыты кислотостойкой краской;
• Батареи должны быть надежно закреплены, чтобы предотвратить столкновение батарей друг с другом или с другими предметами;
• Проветривание помещения должно осуществляться согласно инструкции и производиться во время зарядки аккумулятора; зарядка аккумулятора должна прекращаться при остановке вентилятора;
• При работе с аккумуляторами используйте только изолированные инструменты во избежание образования искр;
• Зажимы аккумулятора и концы проводов должны быть постоянно затянуты;
• Внутреннее освещение, стационарное или переносное, должно быть взрывобезопасным. Использование электронагревательных приборов запрещено;
• Запрещается хранить кислотные и щелочные батарейки в одном помещении;
• Запрещается хранить легковоспламеняющиеся предметы в помещениях, где хранятся электролиты, едкий калий (или кислота), а также в местах приготовления электролитов.

Производственные площадки, мастерские, столярные мастерские и другие подобные объекты:

• Не допускается складирование пиломатериалов, изделий из дерева и других горючих отходов;
• Разогревать склеивающий материал разрешается только в специальной ванночке с клеем;
• Запрещается использовать для этой цели переносные электроплиты с открытыми спиралями;
• По окончании каждого рабочего дня помещения должны быть очищены от стружки, опилок, промасленной ветоши, древесины и других легковоспламеняющихся отходов, а оборудование и учреждения перед началом уборки должны быть обесточены;
• Запрещается хранить в цехе легковоспламеняющиеся жидкости (спиртовой лак, сиккативы, полироли, растворители и т.п.), превышающие суточные нормы.

Помещение для фонаря и краски:

• Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 43°С должны храниться в вентилируемых складских помещениях внутри металлических емкостей. Каждая металлическая цистерна должна быть оборудована: устройством слива жидкости с самозакрывающимся клапаном для измерения наполнения цистерны вне складского приспособления; воздушная трубка ведет в кладовку;
• Если объем легковоспламеняющихся жидкостей не превышает 35 литров, их допускается хранить в металлических канистрах с плотными крышками;
• Если общая вместимость резервуара превышает 250 литров (но не превышает 2500 литров), складское помещение, в котором хранится резервуар, должно быть оборудовано независимым искусственным вытяжным устройством, обеспечивающим сильное удаление воздуха из нижней части птичника с не менее 20 обменов в час в зависимости от вместимости зала;
• Для подачи воздуха можно использовать естественную вентиляцию;
• Включение вентилятора должно быть сблокировано с открытием двери кладовой. Все электрооборудование на складе должно быть взрывобезопасным;
• Заправка осветительных приборов и выдача легковоспламеняющихся жидкостей разрешена только в светлое время суток.

Капитанская кладовая:

• Все предметы и материалы должны храниться раздельно по сортам;
• Материалы, склонные к самовозгоранию (гудронные жгуты, обломки гудроновых остатков, ветошь и т.п.), следует хранить в безопасном месте, вдали от воды, масел и жиров;
• Принимает и хранит влажные и засаленные тряпки, швабры, спецодежду и т.п запрещено; хранение чистых и волокнистых материалов должно регулярно проверяться, все влажные материалы должны сушиться на открытой палубе и приниматься соответствующие меры предосторожности;
• Запрещается хранить легковоспламеняющиеся жидкости, масла, краски и лаки.

Зрительные залы, салоны, кают-компании, столовые и другие места после кинопросмотров и совещаний должны быть тщательно проверены руководством объекта и о результатах проверки доложены дежурному капитану.

• Помещения, разрешенные пожарной частью для показа фильмов, должны быть зафиксированы в пожарном журнале;
• За обеспечение и соблюдение мер безопасности при показе фильмов отвечают: в кинозале кинотеатра - киномеханик, в зрительном зале - помощник начальника пожарной части, в его отсутствие - старший помощник начальника;
• Работникам без квалификационных аттестатов запрещается работать на киноустановках;
• Электропроводка и осветительные приборы в кинокабинах должны содержаться в исправном состоянии;
• Запрещается использовать для освещения временные постройки;
• Аварийное освещение на всех выходах зрительного зала должно находиться в рабочем состоянии;
• Запрещается установка дополнительных стульев в проходах и выходах из зала.

В кабине экипажа и пассажирских каютах запрещается:

• Хранение взрывоопасных, пожароопасных и пожароопасных веществ и материалов;
• Протереть мебель и оборудование в салоне бензином и керосином;
• Оберните лампы бумагой, шторами и другими легковоспламеняющимися материалами;
• Сушить одежду и другие вещи на грелках и батареях отопления;
• Используйте любое бытовое портативное электронагревательное устройство (утюг, кофеварка, паяльник и т д.);
• Разместите одежду на вешалках над отопительными приборами;
• курение в постели;
• Запирая дверь, оставляйте ключ в замочной скважине сбоку кабины.

На кухне необходимо выполнять следующие действия:

• Печи, трубы, дымоходы и искрогасители необходимо регулярно, не реже одного раза в месяц, чистить продувкой воздухом, промывать и удалять сажу, а также постоянно содержать в чистоте продувка труб, труб и т д при операциях с опасными грузами запрещается; , заправка, дегазация и промывка дымохода;
• Запрещается эксплуатация кухонного оборудования во всех ситуациях, когда существует опасность концентрации масла и других взрывоопасных газов, за исключением работы паровых и электрических варочных котлов и котлов;
• Дверца топки и противопожарная дверца печи должны быть всегда в исправном состоянии;
• Не должно быть утечек топлива из трубопроводов, подающих топливо к топливному баку и топливным форсункам;
• Для заполнения расходных баков разрешается использовать только топливный насос; использование для этих целей бочек или других емкостей запрещено;
• Печи, отапливаемые маслом, следует топить только после того, как камера сгорания тщательно проветрится через дымоход;
• Запрещается использовать для розжига печи легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, керосин и т.п;
• Плиты можно обжигать только под постоянным наблюдением;
• При обнаружении протечек топлива в трубах или форсунках горение в топке необходимо прекратить, принять меры по устранению причины протечки и уборке пролитого топлива;
• Запрещается переступать по полу сушильному, спецодежде и т.п;
• Запрещается хранить промасленные тряпки на кухне или рядом с ней;
• Рядом с кухней, где используется жидкое топливо, помимо огнетушителя должен находиться ящик с песком или сухими опилками, смоченными в содовой воде.

В судовом лазарете должны проводиться следующие мероприятия:

• хранить рентгеновские пленки можно только в специальных металлических шкафах или запирающихся ящиках;
• Легковоспламеняющиеся лекарства и материалы (вата, бинты) следует хранить отдельно от легковоспламеняющихся жидкостей (эфира, спирта, йода и др.) и вдали от отопительных приборов;
• Электрообогревательные приборы должны быть установлены на специальных кронштейнах из несгораемых материалов;
• Курение в больнице запрещено;
• В больнице запрещено хранить кислород; при необходимости использовать кислородные баллоны для забора кислорода.

Мероприятия по обеспечению готовности к действию стационарных средств борьбы за живучесть судна

Суда должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, осушения (осушивания), пожаротушения и оправки судна в соответствии с положениями Морского Регистра и Правилами классификации и постройки морских судов.

Командир несет ответственность за проведение проверок и проверок системы в соответствии с правилами технической эксплуатации системы и действующими корабельными инструкциями, а также за поддержание системы в исправном рабочем состоянии и готовность к немедленным действиям в соответствии с планом управления.

Режим работы системы водной противопожарной защиты при различных условиях работы корабля определяет капитан.

Общее предупреждение: система должна находиться под рабочим давлением, а резервный пожарный насос должен быть готов к немедленному запуску.

Примечание. Во время зимних учений пожарный гидрант не подает воду, а в графике сигнализации указывается ответственное лицо, обеспечивающее подачу воды в пожарный гидрант в случае необходимости.

Все стационарные системы выживания корабля должны быть готовы к немедленному использованию.

• Они должны быть защищены от любого повреждения;
• Насосы и трубопроводы водяных, противопожарных, дренажных и других систем не должны использоваться для перекачивания нефтепродуктов или для слива отсеков, в которых могут находиться нефтепродукты или другие горючие жидкие остатки.

Общие положения и организация противопожарной службы на судах

Пожары на море всегда представляют огромную опасность. Пожар является основной причиной гибели кораблей. Почти все пожары происходят из-за халатности или неосторожности.

Горение происходит при воспламенении газов или паров, выделяемых веществом, то есть при горении газов, выделяемых веществом, а не самого вещества. Температура воспламенения вещества – это температура, при которой из вещества выделяется достаточное количество газа для продолжения горения.

Для возникновения горения при пожаре должны присутствовать три фактора:

• горючие вещества;
• источник возгорания;
• Наличие кислорода или насыщенного кислородом воздуха.

Если одно или два из этих условий устранены, пожар можно потушить. Если хотя бы одно из этих условий не существует, пожара не произойдет.

Пожары делятся на три категории в зависимости от характеристик горючих веществ.

• К пожарам класса А относятся пожары, при которых горят твердые материалы, такие как древесина, жилое оборудование и т д. Эти пожары тушатся охлаждением твердого материала (то есть снижением его температуры ниже температуры возгорания.
• К пожарам класса В относятся пожары, сжигающие топливо, смазочные материалы и легковоспламеняющиеся жидкости. Тушат такие пожары, покрывая поверхность горящей жидкости негорючим веществом, предотвращая тем самым попадание кислорода на горящую поверхность.
• К пожарам класса В относятся пожары, при которых горит электрооборудование. Тушите эти пожары, покрывая горящую поверхность токопроводящим порошком. Порошок предотвращает попадание кислорода на поверхность горения.

Тушение пожара на борту судна можно рассматривать как состоящее из трех этапов:

• Обнаруживать возгорания (горящие места и предметы) и подавать пожарную сигнализацию;
• т.е оповестить весь коллектив о пожарной ситуации;
• Тушить пожар, даже используя противопожарное оборудование.

Обнаружение пожара. В последнее время пожарная сигнализация становится все более важной, поскольку экипажи судов сокращаются, а машинные отделения не находятся под постоянным контролем обслуживающего персонала. Если пожар обнаружен вовремя, его легко потушить с минимальными последствиями.

Поэтому пожарная сигнализация предназначена для обнаружения возгорания как можно раньше. Кроме того, сигнализация должна быть надежной и простой в обслуживании.

Немаловажно и то, что сигнализация не сработает при воздействии множества факторов, возникающих при нормальной работе механизма на охраняемой территории. Факторы, связанные с пожаром, используемые для срабатывания сигнализации:

• курит;
• пламя;
• и тепло.

Мелкие частицы или аэрозоли, образующиеся при пожаре, попадают в открытую ионизационную камеру, вызывая изменение ее сопротивления, в результате чего загорается неоновая лампа и звучит сигнал тревоги. Установите датчики дыма:

• в салоне;
• жилые дома;
• грузовой отсек;

И получает питание от сети постоянного тока 220 В.

Датчики пламени реагируют на пламя, излучающее ультрафиолетовое и инфракрасное излучение. Некоторые датчики могут реагировать на тот или иной тип излучения.

Датчики пламени размещаются там, где хранится или перекачивается топливо, а также рядом с топками котлов.

Термальные датчики могут использовать любой из ряда существующих принципов работы, таких как расширение жидкости при нагревании, использование материалов с низкой температурой плавления или использование свойств биметаллической полосы.

Большинство используемых в настоящее время датчиков срабатывают при повышении температуры до определенного заданного уровня или при увеличении скорости повышения температуры.

В некоторых случаях это может привести к срабатыванию датчика до достижения экстремальной температуры. В термодатчике в качестве чувствительных элементов используются два биметаллических спиральных термостата, один из которых закрыт, а другой открыт.

Тепловые датчики устанавливаются в таких помещениях, как кухни или прачечные, где датчики других типов могут срабатывать и выдавать ложные сигналы тревоги в нормальных условиях.

Пожарная тревога. Датчики обнаружения пожара включаются в электрические цепи пожарной сигнализации. В случае возникновения пожара в машинном отделении в машинном отделении и на мостике сработает пожарная сигнализация.

Любой, кто обнаружит пожар на ранней стадии, должен подать сигнал пожарной тревоги или, если возможно, потушить пожар самостоятельно. О пожарной тревоге можно объявить криком «Пожар!», ударами по переборкам или другими способами привлечения внимания.

Пожарная сигнализация выдается для того, чтобы все средства пожаротушения и человеческие ресурсы могли быть сконцентрированы для тушения пожара в короткие сроки.

Пожаротушение. Для тушения пожара на корабле необходимы два совершенно разных оборудования. Это небольшие переносные огнетушители и крупные стационарные системы, предназначенные для газовозов. Переносные огнетушители применяются для тушения небольших пожаров, которые можно потушить решительными действиями.

Стационарные устройства применяются в тех случаях, когда пожар невозможно потушить или контролировать переносными средствами или существует опасность распространения огня.

При использовании стационарных систем может возникнуть необходимость эвакуации оперативного персонала из зоны, охваченной пожаром, в этом случае может возникнуть риск потери возможности управления, например, в случае пожара в машинном отделении.

Лодка. Существует множество различных типов переносного и стационарного морского противопожарного оборудования.

Противопожарное оборудование

Содово-кислотный огнетушитель. Залейте раствор бикарбоната натрия в корпус огнетушителя. Колпачок навинчивается на корпус, вмещает ударник и закрывается защитным колпачком. Поместите колбу с серной кислотой под боек.

Если ударить по ударнику, колба разобьется, в результате чего кислота смешается с бикарбонатом натрия. В ходе возникающей химической реакции выделяется углекислый газ, давление в корпусе огнетушителя увеличивается, и жидкость выбрасывается по внутренней трубке через сопло.

Данный огнетушитель предназначен для тушения пожаров класса А и размещается в жилых помещениях.

Химические и механические пенные огнетушители. Налейте раствор бикарбоната натрия в корпус пенного химического огнетушителя, а раствор сульфата алюминия — в полиэтиленовый стакан внутри.

Стакан закрывается крышкой, которая удерживается на месте стержнем и открывается при повороте. Если перевернуть огнетушитель вверх дном, две жидкости смешаются. В ходе возникающей реакции выделяется углекислый газ, под воздействием которого внутри корпуса увеличивается давление и из корпуса вырывается пена.

у механических пенных огнетушителей наружная оболочка заполняется водой (рис. 5, б). Во внутреннем сосуде находится колба, содержащая углекислый газ и пенящуюся жидкость. Над внутренним контейнером находится ударный механизм с предохранителем.

При нажатии на боек обе колбы лопаются, вода смешивается с пенящейся жидкостью, и на эту смесь оказывается давление углекислого газа, который выбрасывается через специальное сопло. В насадке образуется механическая пена. Этот огнетушитель имеет внутреннюю трубку, и его не нужно переворачивать при использовании.

Пенные огнетушители предназначены для тушения пожаров класса Б, расположенных вблизи складов легковоспламеняющихся жидких материалов.

Углекислотный огнетушитель. Используйте очень прочные баллоны для хранения сжатого углекислого газа.

В верхнем конце центральной трубки имеется выпускное отверстие, через которое выходит углекислый газ, когда ударник пробивает диафрагму или когда рукоятка используется для открытия клапана. После выхода из огнетушителя жидкий углекислый газ превращается в газ, проходит по шлангу и через выпускное отверстие выбрасывается в атмосферу.

Углекислотные огнетушители применяются для тушения пожаров классов В и С и располагаются в машинных отделениях, особенно вблизи электроустановок. Эти огнетушители нельзя использовать в жилых помещениях, где пространство ограничено, и это может привести к гибели людей, находящихся в жилом помещении.

Сухой порошковый огнетушитель. Порошкообразный бикарбонат натрия помещают внутрь корпуса огнетушителя. Под стержнем, расположенным в крышке, находится колба с углекислым газом.

При нажатии на палочку углекислый газ выходит из колбы и через сопло распыляет порошок за пределы тела.

Сухие порошковые огнетушители можно использовать для тушения любого типа пожара, однако при использовании огнетушителей этого типа охлаждающий эффект отсутствует. Обычно такие огнетушители располагаются в машинном отделении рядом с электрооборудованием, но они могут располагаться в любом месте корабля.

Обслуживание и испытания огнетушителей. Все переносные огнетушители рассчитаны на определенное давление внутри корпуса и должны регулярно проверяться.

Корпуса кислотно-щелочных и пенных огнетушителей сначала испытывают давлением 2,5 МПа в течение 5 минут, а затем каждые 4 года давлением 2 МПа. Корпус углекислотного огнетушителя подвергается испытанию давлением 20,7 МПа каждые 10 лет, а затем дважды каждые 5 лет.

Корпус порошкового огнетушителя каждые четыре года подвергается испытанию давлением 3,5 МПа.

Большинство огнетушителей должны проходить проверку работоспособности путем разряда каждые 1–3 года. Частота таких проверок зависит от типа огнетушителя. Например, ежегодно сбрасывается 20% всех имеющихся порошковых и содовых огнетушителей и 50% пенных огнетушителей.

Углекислотные огнетушители необходимо взвешивать каждые шесть месяцев для обнаружения утечек газа.

При необходимости приводной механизм огнетушителя следует проверять каждые три месяца. Убедитесь, что стержень легко перемещается, проверьте чистоту выходного отверстия и слегка смажьте резьбу на крышке.

Большинство огнетушителей с навинчивающимися крышками имеют несколько отверстий в области резьбы. Эти отверстия предназначены для предотвращения повышения давления внутри корпуса до тех пор, пока крышка не будет полностью затянута. Эти отверстия также следует содержать в чистоте.

Гидравлическая система противопожарной защиты. На каждом корабле имеется система подачи забортной воды в пожарный горн.

В машинном отделении имеется несколько водяных насосов для подачи воды в систему противопожарного водоснабжения. Количество и производительность этих насосов определяются соответствующими требованиями. Кроме того, за пределами машинного отделения должен быть установлен аварийный пожарный насос с независимым питанием.

Пожарные рожки оборудованы запорной арматурой и расположены по всему кораблю. Каждый рожок оснащен пожарным рукавом и комбинированным стволом с соответствующими соединительными элементами, с помощью которых можно получить любую форму потока воды – от компактной до струйной.

Система пожарной сирены обеспечивает подачу воды в любую точку корабля. В каждой точке системы противопожарной защиты поддерживается необходимое давление, обеспечивающее постоянную готовность к тушению пожара.

Морская вода является лучшим средством тушения пожаров класса А, но ее также можно успешно использовать для тушения пожаров класса В, когда другие средства не помогли. В этих случаях ствол регулируют так, чтобы вода подавалась в виде мелкого тумана, и этот туман использовался для охлаждения пространства над пламенем.

Автоматическая спринклерная система. В помещении, оборудованном автоматической спринклерной системой, спринклерную головку или головки следует располагать так, чтобы их действие распространялось на все пространство помещения.

Систему можно использовать в жилых помещениях и машинных помещениях. При этом немного изменились некоторые компоненты оборудования и способы использования системы.

Спринклеры, установленные в жилых домах, способны как обнаруживать, так и тушить пожары. Распылительная головка содержит кварцевую бутылку, наполненную жидкостью, объем которой значительно увеличивается при нагревании.

Под воздействием высоких температур жидкость расширяется до такой степени, что колба разрывается, в результате чего вода течет через спринклерную головку. Головка содержит пластину для струйной подачи воды.

Первоначально вода из бака подается в спринклерную головку под давлением воздуха .

Когда давление в резервуаре снижается из-за расхода воды, насос забортной воды автоматически включится и продолжит работать до необходимого момента. Чтобы уменьшить коррозию, резервуар сначала наполняют пресной водой.

Вся установка разделена на группы, каждая из которых содержит от 150 до 200 форсунок и так называемый сигнальный клапан. При вводе в работу одного или нескольких спринклеров при прохождении воды через этот клапан раздастся звуковой сигнал, а на дисплее появится цифра, указывающая, какая группа систем начала работать.

В салоне оросители обычные, без кварцевых колб. Запустите группу систем орошения вручную, открыв соответствующий клапан группы. В этой части системы на воду также воздействует давление сжатого воздуха, а также после того, как вода в баке израсходована, включается насос забортной воды.

Две части системы изолированы друг от друга нормально закрытым запорным клапаном, который при необходимости можно открыть.

Регулярно включайте каждую группу тестовых переключателей для проверки системы и запускайте звуковую и визуальную сигнализацию соответствующей группы.

Система пенного пожаротушения. Системы пенного пожаротушения Системы пожаротушения для буксиров разрабатываются индивидуально с учетом назначения каждого типа судна, количества помещений и количества пены, необходимой для тушения пожаров в этих помещениях.

Пену обычно получают механическим способом путем смешивания пенообразователя с большим количеством воды. После выхода из сопла эта смесь смешивается с воздухом, образуя пену.

В инжектор автоматически подается необходимая пропорция смеси воды и пенообразователя, а затем смесь подается в пожарное сопло. Резервуар с пенообразователем герметично закрывается, чтобы пенообразователь не разлагался при хранении. Имеет взаимосвязанные впускной и выпускной клапаны.

Для запуска системы оба клапана открываются одновременно и запускают пожарный насос. Резервуар для концентрации пены и пожарный насос должны располагаться за пределами пожаробезопасного помещения.

Существуют также высокопроизводительные пенообразующие системы, в которых пенообразующий концентрат и морская вода образуют в пеногенераторе пену, объем которой во много раз превышает исходный продукт. В генераторе воздух нагнетается через сетку, образованную пенообразователем и струями воды.

Большое количество образующейся при этом пены направляется к месту пожара по специальным каналам. Получаемая пена не проводит ток, что защищает от радиационных лучей и отсекает кислород воздуха от контакта с горящей поверхностью.

Стационарная углекислотная установка. Эти устройства используются для тушения пожаров в помещении путем наполнения помещения углекислым газом и удаления из него кислорода. Углекислый газ хранится в жидком виде в баллонах под давлением.

Количество газовых баллонов определяется исходя из объема наибольшей топки. Общий комплект баллонов можно использовать и для тушения пожаров в грузовом отсеке и машинном отделении.

Углекислотные устройства грузовых танков обычно включают в себя средства обнаружения пожара, сигналы тревоги и элементы углекислотного пожаротушения.

Каналы управления ведут из каждого грузового отсека в ящик управления, расположенный на мостике. Через каждую трубку воздух из соответствующего грузового отсека засасывается небольшим вентилятором.

Если в каком-либо грузовом отсеке появится дым, прозвучит сигнал тревоги. Кроме того, часы могут фиксировать попадание воздуха в кабину после короба и дым, выходящий из любых воздуховодов.

По сигналу пульта управления человек на мостике может определить грузовой отсек, где произошел пожар. Каждая труба имеет кран под коробом. Поворотом этого крана сигнальная трубка отсоединяется от коробки и подключается к трубке углекислотной батареи.

Используя прилагающуюся таблицу, определите, сколько баллонов с газом потребуется для тушения пожара в необходимом помещении, и подключите эти баллоны к магистральной магистрали, повернув соответствующий рычаг.

Система углекислотного пожаротушения в кабине рассчитана на оперативное использование группы баллонов. Перед использованием системы пожаротушения весь персонал должен покинуть кабину, а саму кабину опечатать.

Клапан активации системы углекислотного пожаротушения расположен в запираемом ящике, ключ хранится в соседнем ящике под стеклом. Когда коробка с выпускным клапаном открывается, раздается звуковой сигнал, предупреждающий бортпроводников о том, что в помещение вот-вот выйдет углекислый газ.

Чтобы запустить СО2, нужно открыть пусковой клапан и повернуть пусковой рычаг, открыв всего два баллона. Под воздействием давления в цилиндрах активируются групповые сервоцилиндры, а все остальные цилиндры открываются с помощью тросовых приводов.

Углекислый газ быстро заполняет комнату. Менее чем за 2 минуты около трети объема кабины было заполнено углекислым газом.

Системы обнаружения дыма можно проверить, поместив тлеющие тряпки в грузовой отсек в точках отбора проб, когда трюм пуст. Возле внешнего конца контрольной трубки установлен небольшой вентилятор, с помощью которого можно визуально определить наличие дыма в грузовом отсеке путем отсасывания воздуха из трюма.

Контролировать утечку углекислого газа из баллонов можно путем взвешивания баллона или с помощью специального прибора для измерения уровня жидкости в нем.

Генератор инертного газа. Инертные газы не поддерживают горение. В основном это азот и углекислый газ. В генераторе инертного газа топливо и воздух сгорают в строго определенном соотношении, обеспечивающем полное сгорание.

Следовательно, выходящий газ состоит в основном из углекислого газа и азота с очень небольшим количеством кислорода. Газы проходят через охладитель, а затем через фильтр, который удаляет серу и избыток углерода.

Очищенный и очищенный таким образом газ теперь полностью инертен и через распределительное устройство направляется в точку пожаротушения. Установка имеет автономное управление, поэтому обеспечивается непрерывная подача инертного газа, пока присутствует топливо.

Устройство, которое использует дымовые газы котла для производства инертного газа.

Отходящий газ проходит через башню газоочистки, сушится, фильтруется, а затем направляется в магистраль для дальнейшего распределения. После такой обработки газ содержит не более 5% кислорода и считается инертным.

Газ подается от газового компрессора в трубу, расположенную на палубе, из трубы газ поступает в грузовой отсек; Для предотвращения обратного потока газа система оснащена гидравлическим клапаном.

Данное устройство используется для наполнения резервуара инертным газом, если резервуар эксплуатируется в проточном режиме. Пустые топливные баки заполняются инертными газами, а при заполнении баков топливом газы выбрасываются в атмосферу.

Преимущество устройства инертного газа заключается в том, что оно может производить инертный газ непрерывно. Баллонные системы, такие как углекислый газ, являются одноразовыми, как и огнетушители, и корабль остается подверженным огню до тех пор, пока не будет перезаряжен.

Система «Халон». Галон 1301 (HTM) и Галон 1211 (BCF) — галогенированные углеводородные газы со специальными огнетушащими свойствами. В отличие от других веществ, понижающих температуру горения или вытесняющих кислород в зоне пожара, эти газы действуют как ингибиторы, замедляя процесс горения.

Поскольку пары галогенированных жидкостей имеют более низкое давление кипения, жидкость можно хранить в контейнерах низкого давления. С другой стороны, если жидкость следует хранить в стандартных баллонах с CO2, они будут содержать в три раза больше жидкости, чем CO2.

Еще одним преимуществом галогенированных газов является то, что они нетоксичны, но при тушении пожаров могут выделять газы, раздражающие человека.

Галогенированные газы хранятся в системе так же, как углекислый газ хранится в системе CO2, но для хранения галогенированных газов требуется меньше баллонов. Жидкий галон часто закачивают в баллон вместе с азотом, чтобы увеличить скорость опорожнения баллона.

Галоны также можно хранить в резервуарах. Для опорожнения этих резервуаров используется сжатый воздух или сжатый углекислый газ.

Противопожарные мероприятия при ремонте судов

Суда, нуждающиеся в ремонте при интерпровождениях и рейсах, размещаются в подпорных (расчетных) водах стапелей, эллингов, плавучих доков и сухих доков.

Определить требования пожарной безопасности исходя из места расположения и характера ремонтируемого судна.

При подготовке корабля к подъему на стапель и длительной стоянке в доке работа всех механизмов на корабле должна быть прекращена. Такие суда оборудованы средствами водоснабжения на случай пожара и имеют строгие системы пожарной безопасности.

На кораблях, которые необходимо поднять на стапельную платформу и пришвартовать на короткое время (для осмотра или аварийного ремонта подводной части корпуса), прекращают работу парового котла и двигателя внутреннего сгорания и выпускают пар.

Пока судно находится на подъемнике, капитан должен организовать вахту.

Размещение судов в горизонтальной части стапеля (корабельной рубки) должно соответствовать следующим требованиям: Размещение судов I и II классов огнестойкости должно обеспечивать наличие дороги вдоль одного борта каждого судна для обеспечения доступа моторных судов транспортные средства;

Зазоры между бортами или фальшбортами судна, установленными параллельно, и между оконечностями (направление диаметральной плоскости) должны быть не менее значений, приведенных в таблице. 3.

Танкеры, перевозящие грузы III и IV категорий, могут устанавливаться на наклонной части стапеля только при частичной зачистке, то есть при зачистке ремонтируемого грузового трюма, примыкающего к нему.

Суда, использующие обработку инертным газом (метод ДМ-51) для обработки остатков грузов I-IV классов, устанавливаются на наклонной части стапеля.

В случае выхода из строя системы противопожарного водоснабжения и пожарного насоса водопроводной станции, а также отсутствия пожарной лестницы судоремонтные работы на стапеле (эллинге) прекращаются.

Порядок строительства и ремонта на эллинге (эллинге) должен быть утвержден руководителем предприятия (ответственным лицом), а также согласован с местной пожарной частью по организации и обеспечению пожарной безопасности.

Должны быть четко определены порядок и порядок проведения пожарных, малярных и других огнеопасных работ, а также освещения ремонтируемых помещений.