Системы пожаротушения на суднах - какое оборудование и способы применяются

Общие сведения

Таким образом, указана часть каждого средства или индиционирования воздуха, а также характер пожарной нагрузки.

При возгораниях судов свидетельствует о том, что основными проблемами при аварийно-аварийных работах являются дым и резкое повышение температуры в шахтах, трапов и вентиляционных камерах, без которых невозможно обеспечить требуемый уровень безопасности.

Использование автоматических систем пожаротушения связано с необходимостью повышения таких ограничений пожарно-спасательных условий, что приводит к аварии на кораблях – задымленности, большом количестве помещений, опасности возникновения опасности возникновения залива воды и т д.

Особенности развития пожаров на морском транспорте:

• высокие риски взрывов при погрузке или выгрузке, столкновении, дефектах так ее;
• неконтролируемый разлив нефтепродуктов;
• распространение горения на слой нефтепродуктов, пирсов, других причальных и береговых сооружений;
• образование взрывоопасных смесей.

Автоматические системы пожаротушения на судне позволяют ликвидировать возгорание за счет ввода огнетушителя тушащего вещества нужного типа и нормируемой настройки.

Противопожарная система – водотушение

Система водотушения проста и надежна, поэтому применяется на всех буксирах.

Вода — наиболее дешевое, доступное и эффективное огнегасительное вещество. Имея свою теплоемкость, вода хорошо охлаждает горящие предметы пожара в распыленном состоянии.

Система водотушения обслуживается пожарными насосами с независимым механическим приводом, устанавливающими отделения и нагнетающими забортную воду в трубопроводе, к пожарным рожкам которого присоединяются шланги (рукава) с ручными комбинированными стволами для подачи в очаг пожара воды в виде компактных или распыленных струй.

Стационарные фетальные стволы, способные подавать воду на большие расстояния.

Количество и производительность стационарно установленных пожарных насосов для собственного противопожара 1 0 — два насоса, обеспечение напор в рожков, эквивалентный 26 м вод ст., и производительность (в м3/ч) не менее полной по формулам:

Q = км2, Форма 1

m = 1,68L(B+H)+25, Форма 2

• где k — коэффициент, равный 0,01 при валовой вместимости менее 1 000 перг т и 0,08 при валовой вместимости более 1 000 т;
• L — длина крепи между опорами, м;
• В — ширина судна наибольшая, м;
• Н — высота борта до палубы переборок на миделе, м.

Общая производительность соответствующих пожарных насосов включает в себя не менее суммарного расхода воды на одновременную работу двух стволов водотушения, системы пенотушения (если она обслуживает машинное отделение) и орошения трапов и выходов.

Суксиры предназначены для обслуживания других судов, поэтому они оборудовали дополнительные работы по проектированию.

Так, пожарный насос имеет второй такой же насос; на морских портовых буксирах установлен спасательный пожарный насос ДПЖН 220/105 производительностью 220 м3/ч с автономным дизельным дополнительно оборудованы двумя спасательными ми пожарными насосами ЭПЖН-2 производительностью 220 м3/ч при напоре 105 м вод.

Диаметр магистралей определяют расчетом по обеспечению напора у рожков не ниже требуемого, наблюдая за водой на участках трубопровода, часто подвергающихся подаче воды, должен быть не более 3 м/с для стальных труб и 1,2 м/с для медных.

Системы водотушения имеют следующие следующие (рис. 1): напорная труба каждого насоса 1, 6 снабжена невозвратным клапаном 10, обеспечивающим утечку при одном неработающем неработающем клапане между 6 и невозвратным клапаном, установленным в отделении отделения отделения при отделении полностью отключенная система в случае ее повреждения может отключиться клапанами 19.

Некоторые буксиры-спасатели имеют от двух до шести лафетных стволов, а для безопасной сварки к горящему судну снабжаются водяной бортовой завесой, созданной распылителями, которые подаются из быстродействующих клапанов, обеспечивающих дистанционное управление ходовой рубкой.

Система водотушения на толкачах внутреннего плавания показана на рис., дистанционное управление, осуществляемое из ходовой рубки, и в носовой части толкача установлен рожок, который соединен шлангом с системой водотушения баржи и толкания баржа с жидкими газами из системы подаваемой воды в трубы, снижающие искрообразование в упорах и цепочке.

Кроме систем водотушения со стационарными насосами буксиры-спасатели имеют 1—3 переносных мотопомпы типа М600 или МП800 с комплектами рукавов.

Трубопровод системы водотушения выполняется из стальных бесшовных оцинкованных труб с фланцевыми соединениями и прокладками из паронита.плотность давления, равная 1,25 от рабочего , и в действии.

Противопожарная система – пенотушение

В среднем пенотушении используется воздушно-механическая пена, получаемая с использованием пенообразователя ПО-1 (ГОСТ 6 948—70) — жидкости темно-цветного цвета с удельным весом 1,1 и температурой замерзания не выше — 8° при механическом перемешивании воздуха с 1 л воды, в составе которой 2—4% пенообразователя ПО-1, дает 10 л пены, что соответствует кратности выхода пенов, равной десяти, а удельному весу ее 0,1 г/м3 пенообразователя ПО-1 увеличение происходит до 5—6. % при низких температурах в жидкостях, в результате которых образовались испарения воды и при загустевании она может быть разбавлена ​​водой до начального состояния.

Срок хранения-1 практически не ограничен.

Для получения воздушно-механической пены может быть использован также пенообразователь ПО-6, который обеспечивает кратность выхода пены, равную шести, при стойкости ее не менее 60 мин качества пены, полученные на основе пенообразователя ПО-6, более высокие по сравнению с такими у пены из ПО-1, но применение ПО-6 на буксирах нецелесообразно по следующим причинам:

1. с войны;
2. ПО-6 не может быть использован для получения высокократной пены.

Имея малый удельный вес и хорошую текучесть, она покрывает поверхность горящих нефтепродуктов, изолирует их от окружающего воздуха и охлаждает; в результате снижается уровень выбросов нефтепродуктов, которые можно успешно использовать для тушения пожара в помещениях судна или в открытых местах.

Запас ПО-1 емкостью от 300 до 1 000 л хранится в цистерне, снабженной трубкой с палубной втулкой для налива, воздушной трубкой и расходным испарителем пенообразователя автоматически открывается только при разрежении в цистерне во время расхода пенообразователя воздушно-пенными стволами.

Отделение отделения машинного со шлангом воздушно-воздушного ствола у входа сюда же выводит валиковый привод детского клапана через отверстие для воды от.

Систему системы пенотушения в буксирах включается 16 мм. Этому условию соответствуют морские буксиры мощностью 2 000 л.с., 500-л запас ПО-1, достаточный для работы системы пенотушения в течение 15 мин и состоящий из пеносмесителя ВЭЖ-17. 10 м3/мини двух ручных воздушно-пенных стволов производительностью по 4—5 м3 пены в минуту.

Изготовленные по индивидуальному заказу из бронзы, бронзы и для морских морских на речных толкачах такие же по устройству пс пс из легкого сплава - спасатели оборудованы мощными лафетными стволами с пенобразующими насадками, которые подают струи воды или пены нарастания, превышающие 100 и. 60 м.

К примеру, одновременно работающим лафетным стволам необходимо подавать основное количество смесей воды с пенообразователем, что может быть обеспечено различными устройствами.

Эффект от использования системы пенотушения можно значительно повысить за счет приготовления высокократной воздушно-механической пены продолжается весь дым, а продолжительный доступ свежего воздуха приводит к ликвидации очага пожара.

Противопожарная система – паротушение

В качестве огнегасительного вещества в системе паротушения используют водяной насыщенный пар давлением 5—8 кгс/см2.

Смазочным маслом, кладовые легковоспламеняющихся материалов, фонарные, малярные, глушители двигателе й внутренней камеры, утилизационные котлы, дымовые трубы котлов, пространство под котлами, работающие ми на жидком топливе.

Паротушение может служить основным средством борьбы с пожаром только в том случае, если подача пара с расходом не менее 1,33 кг/ч на каждый 1 м3 валового объема наибольшего охраняемого помещения, обеспечиваемого немедленно во всех условиях эксплуатации как на ходу, так и на стоянке при очередных их чистке и ремонте.

Планировку паротушения вне охраняемых помещений, но вблизи их — чаще всего в нишах или городках шахтных машинных или котельных отделений, на которых имеются надписи с названием обслуживаемых помещений, куда проводятся трубы, подведенные к самостоятельным трубопроводам от котлов и от рукавов прием пара с берега или дока.

В обычных условиях эксплуатации возможна опасность обводнения топлива и масла в цистернах за счет утечек пара через неплотно закрывающиеся клапаны, на коробке включается спускной (сигнальный) кран, который всегда открывается и закрывается только при использовании системы по назначению.

Для тушения пожара, находящегося в пространстве под котлом, служит труба раструбом или перфорированный трубопровод, пар в котором образует трубу с пусковым клапаном, расположенным около котла, в месяц, удобный для мгновенного тушения возникшего очага пожара.

Машинно машинно защиты котельных котельных противопожарных отделений можно более более повысить более повысить более повысить более использовать трубопроводную систему для подачи огнегасительного огнегасителя, как это, например, выполнено на буксирах-буксирах емкостью 2 000 л помещение электрощитов, оборудованное системой жидкостного тушения (рис. 4).

Паротушение в цистернах топлива и масла, находящихся в пределах данных помещений, Правилами Регистра не требуется, однако система паротушения имеется.

Трубопровод выполняется из стальных бесшовных труб со штуцерными или фланцевыми соединениями, их прокладки из паронита — стальная или латунная.

При изготовлении системы паротушения возникают:

• готовые трубы — на прочность гидравлическим давлением, равным двойному рабочему режиму;
• полностью собранная система — на крыше с гидравлическим давлением, равном полуторному рабочему;
• в действии — соответствующим впуском пара во все охраняемые помещения.

Жидкостное тушение

Эта сравнительно новая система имеет преимущества по сравнению с другими преимуществами в отношении:

1. сильный эффект тушения пожара многих горючих материалов, включая нефтепродукты;
2. огнегасящих жидкостей;
3. постоянная готовность к немедленному пуску в действие.

Огнегасительные жидкости не портят материалы и оборудование. Они являются диэлектриками и могут использоваться в помещениях с электрооборудованием, находящимся под напряжением, поэтому их можно считать незаменимыми для использования в машинных и котельных отделениях с механизмами, работающими на жидком топливе.

В качестве огнегасительной жидкости на буксирах более ранних построек получил распространение давно известный состав ЖС, основной компонент которого служит четыреххлористый углерод.

В последние годы стали применять новые жидкостные составы СЖБ, которые по ряду существующих преимуществ заменяют состав ЖС 1.

Условное обозначение состава	Название жидкости или компонента состава	Соотношение компонентов, %	удельный вес жидкости, г/см3	удельный вес состава 20 С, г/см3	Относительная лампа для воздуховода	Температура, С	Огнегасительная концентрация для объемного тушения	норма расхода состава для тушения нефтепродуктов, г/м3
золото	замерзания	%, об	мг/л
ЖС	Четыреххлористый углерод	94	1,59	1,6	∼5,5	75	От – 25 до – 35	–	–	360
Дибромэтан (бромистыйлен)	5	2,18
Нафталин	1	–
Составы СЖБ	БФ-1	Бромистый этил	84	1,45	1,53	4,58	38-47	Ниже – 100	4,8	198	215
Тетрафтордибромэтан	16	2,13
БФ-2	Бромистый этил	73	1,45	1,59	5,16	38-47	Ниже – 100	4,6	192	215
Тетрафтордибромэтан	27	2,13
БМ	Бромистый этил	70	1,45	1,71	4,44	38-90	Ниже – 70	4,6	184	206
Бромистый метилен	30	2,5
Фреон 114В-2	Тетрафтордибромэтан	100	2,13	2,13	8,97	47	– 112	1,9	162	190
4НД	Бромистый этил	97	1,45	1,45	3,68	38	– 119	5,6	203	–
Углекислота	3	–
<<7>>	Бромистый метилен	80	2,5	2,51	5,55	38-98	Ниже – 70	3,0	157	–
Бромистый этил	20	1,45

По сравнению с бромистым этилом четыреххлористый углерод во много раз токсичнее, поэтому Правила и Регистра запрещают его применение в судах в качестве огнегасящих жидкостей, поэтому рекомендуется использовать состав ВФ-2, в котором размещаются резервуары для жидкостей, баллоны для сигнализации и пусковая арматура.

Помещения имеют распылители воздуха, необходимые в связи с тем, что давление паров всех жидкостей и составов при постоянной температуре в помещениях невелико и практически не увеличивается на 2 кгс/см2, поэтому подавать в охраняемые помещения можно только вытеснив их на порах в трубопроводах и распылителях.

Установка системы производится на специальной станции с герметичными стальными трапом или на стенке в видеошкафе.

Помещаемая станция должна иметь тепловую изоляцию от труднодоступных или несгораемых материалов для предохранения от нагревателя за счет солнечного излучения и вентиляцию, обеспечивающую 8—10 обменов в час стественного — осветитель через через двери, который или можно наблюдать за термометром внутри помещения внутри внутри внутри внутри внутри термометра термометра термометра внутри термометра термометра

 Из двух комплектов основного оборудования один служит запасным средством на случай повторного тушения пожара в любом охраняемом помещении, включая самый большой по объему.

Пары огнегасительных жидкостей опасны для людей, поэтому утечка жидкостей в помещениях, где могут находиться люди, например, в отделениях, должна повлечь за собой сигнализацию перед появлением не менее чем за 60 с до выхода жидкости.

Сигнал подается только в то помещение, в которое проникла жидкость, хорошо слышно среди шума в помещении, с надписью «Газ! около пусковых клапанов 24 при наличии давления в трубопроводе от аварийной сети.

На крупных буксирах руководитель имеет надежность, что позволяет разместить оборудование на двух небольших станциях, как это выполнено, например на буксирах мощность (см рис. 4) емкость 2 000 л огнегасительной жидкости во всех топливных цистернах и утилизационных котлах через паротушение.

Эффект тушения жидкости при быстром хранении равного количества жидкости в помещении: быстрее подавляется огонь, меньшая степень защиты продуктов от термических воздействий горючих материалов и паров огнегасительной жидкости, подаваемых в помещение в мелкораспыленном состоянии в течение не более одной минуты.

В охраняемом помещении распределительный трубопровод размещают в верхней части помещения, вознося его ближе к ограждению верхней палубы, распылители устанавливают распространение по всей площади и так, чтобы корпусные конструкции и другие трубопроводы не мешали свободному распылителю жидкости и помещению секционно проницаемыми переборками, чтобы распылители были установлены во всех помещениях.

В помещениях высотой более 5 м рассеиватели светильников ярусами, т е с учетом увеличения объема помещения парами испаряющейся жидкости, от станции до охраняемых помещений прокладывают по возможности кратчайшим путем подсоединения с удовым комплектом, с учетом распределения изгибов и соединений и с уклоном со стороны охраняемых помещений трубопровод не должен иметь разъемных соединений.

Свойства огнегасящих жидкостей позволяют использовать в трубопроводах различные материалы. Часто используют стальные оцинкованные трубы из ковкого чугуна.

Если в качестве огнегасительной жидкости используется фреон 114 В-2 в чистом виде, то трубопровод можно изготовить из труб алюминиевых сплавов.

Соединённые из фторопласта или текстолита, х сильное соприкосновение с жидкостью, может быть паронитовым.

После изготовления и изготовления деталей и монтажа систем суднемонтажа, проверки прочности и освещения необходимо проверить в действии редукционные и предохранительные клапаны, которые затем продуваются сжатым воздухом.

Должен быть предусмотрен переносной перенос для вентиляции помещений после тушения при помощи жидкостной жидкостной жидкостной жидкости в процессе проверки системы использования электровентилятора возможности питания от близкого окружения всех всех.

Система инертных газов

Инертных газов, которые можно использовать в качестве огнегасящих веществ, много, но в соответствующих котлах или специальных генераторах газа.

Системы инертного газа получали главным образом на толкачах и буксирах внутри помещения, в специальных станциях, часто вызываемых дымонагнетательными установками, для приговления инертного газа.

Системы помех в основном предназначены для обнаружения взрывов и пожаров на понятных нефтеналивных баржах, но их можно успешно использовать и для тушения пожаров в грузовых тюрьмах. Специализированные суда для перевозки грузов сухогрузных судов.

По способу получения инертных газовых систем можно разделить на три группы:

1. системы с использованием дымового (выхлопного) газа вращаются внутри внутренней камеры сгорания;
2. системы с использованием дымового газа котлов;
3. системы, обслуживаемые специальными генераторами газа.

Независимо от способа получения инертных газов, общие для всех известных систем являются устройствами для охлаждения газа до температуры не выше 40° и очистки от вредных примесей.

Состав дымовых газов внутренней камеры сгорания в зависимости от типа двигателя, режима его работы и вида топлива может значительно меняться: 10—15% кислорода и 4—7% углекислого газа, 10—12% кислорода и 6—7% кинертного зу.

Однако использование дымовых газов во внутренней камере представляет собой большую связь в штоке, что такие двигатели установлены на многих судах и позволяют достаточно легко и в большем количестве отбирать газ, выходящий из них вергают только охлаждением и очисткой.

Работа буксиров и толкачей-буксировТолкание баржо более экономично, но и более опасно, поэтому при перевозке нефтепродуктов первый разряд его касается, только если используются инертные газы.

80% нефтепродуктами первого разряда, за счет их испарения быстро устанавливается невзрывоопасная концентрация сдерживания паров нефтепродуктов в свободном расположении отсеков более 6% время от времени продувать с помощью инертных газов, использовать для толкания и использовать дымовой газ, лжен содержит не менее 6% углекислого газа и имеет температуру не выше 40 °C.

По существующим правилам толкания порожней баржи необходимо при разгрузке грузовых отсеков заполнить газом содержание не менее 12% углекислого газа.

Во время полета во всех отсеках необходимо периодически подкачивать газ так, чтобы содержание углекислого газа в них не опускалось ниже 7,5.

Ввиду того, что дымовые газы внутреннего сгорания ограничивают огнегасящие свойства, их использование в качестве инертных газов ограничено, что приводит к дожиганию дымового газа, т е в генераторе и непосредственно при возврате в него части холодного газа вместо во здуха.

Проведенные эксперименты подтвердили возможность их практического осуществления, но распространения толкачей ни один из способов дожига пока не получил.

Дымовой газ из котлов содержит 3,5—4,5% кислорода и 13—14% углекислого газа. Этот состав газа соответствует основным требованиям, предъявляемым к его инертному газу, если в качестве генератора используется котельная установка 00 мм.

Обеспечивая охлаждение газа, скрубберы слегка очищают его от сажи, поэтому газ нельзя использовать для наполнения отсеков со светлыми нефтепродуктами.

В целях быстрого восстановления инертными свободными объемами нефтеналивных судов, увеличения продолжительности сохранения безопасности газовых баллонов в них (не ниже 7,5% СО2) дымонагнетательные установки должны вырабатывать инертные газы с содержанием углекислого газа не менее 12% и содержанием не более 4% при температуре 40 °C.

Главная страница нефтеперекачивающих насосов (по объему); в пространстве разгружаемого судна не должно опускаться ниже 7,5%. Лекислого газа в отсеках доводится 12%, 12% йс.

Практически в условиях сохранения непрерывности безопасной подачи инертного газа в груженых судах в летний период составляет до трех суток, в осенний — до пяти суток. В порожних судах безопасная задержка газа сохраняется до десяти суток.

Ввиду соблюдения некоторых сроков сохранения безопасных содержаний инертного газа в судах в летний период при целеобразной периодической подкачке инертного газа, что на несамоходных судах достигается при транспортировке их толкачами, оборудованными дымонагнетательными установками, установка газа возможна в любое время, а продолжительность сохранения их безопасных содержаний нетрудна увеличить в результате подачу воды на орошение палубы насосом толкача, поскольку охлаждение палуб значительно сокращает потери легколетучих фракций нефтегруза за счет конденсации паров нефтепродуктов падает и продлевается заполнение инертным газом значительного объема инвестиций.

В Буксирах-буксирах-толачах, отечественных имеющихся паровых энергетических энергетических установках предусмотрена возможность передвижных газогенераторных газогенераторов «Волга-Волга» в зимнее время по назначению, а в период навигации — для заполнения отсеков толкаемых барж инертным газом в целях безопасной транспортировки нефтепродуктов всех разрядов.